NOWA ORBEA ORCA AERO: LONG LIVE ORCA AERO

Trudno znaleźć większe wrażenie mocy, niż to które daje świetny rower aero. Który kolarz nie pragnie prędkości? Czy podczas konkurencji znajdzie się taki, który nie wykorzystuje przewagi w walce o szybkość? Orca Aero dostarcza wszystko, co jest niezbędne do zwycięstwa – wraz z chęcią pójścia na całość, przez cały dzień i bez wahania.

Niech żyje rower, który równoważy emocjonalne i racjonalne pragnienia w każdym z nas – Niech żyje Orca Aero!



SZYBKI PRZEGLĄD


Wykorzystanie: Wyścigi

Materiał: OMX Carbon

Waga ramy: 1150g

rozmiary: 7 rozmiarów 47-60

Personalizacja: Milion kombinacji używając platformy MyO





IDEALNY BALANS


Historycznie rzecz biorąc, rozważanie tylko trzech czynników konstrukcyjnych: aerodynamiki, sztywności i prowadzenia rzadko daje radykalną poprawę. Duże zyski w jednym obszarze zawsze zagrażają jednemu lub obu pozostałym. Kluczem do zbudowania najlepszego szosowego roweru aero jest znalezienie równowagi między tymi obszarami i zidentyfikowanie dodatkowych czynników wydajności, które pozwolą kolarzowi zwiększyć wydajność.


Przyglądaliśmy się najbardziej specyficznemu rowerowi aerodynamicznemu, jaki kiedykolwiek zaprojektowała Orbea.


IDEALNY BALANS 1: AERODYNAMIKA


Zbudowaliśmy ten rower z całą naszą wiedzą i doświadczeniem, jeśli chodzi o aerodynamikę. Rozważyliśmy każdy element i część roweru w poszukiwaniu idealnego miejsca dla Orca Aero. Oczywiście podczas opracowywania kluczowe znaczenie mają symulacje komputerowe i testy w tunelu aerodynamicznym. Pozwalają nam przetestować wiele rozwiązań w celu zmniejszenia oporu i turbulencji powietrza.


DŁUGIE ŻYCIE AERO: Orca Aero opiera się na tym, czego nauczyliśmy się od Ordu. Oznacza to tysiące godzin modelowania i sesji w tunelu aerodynamicznym, fanatycznie rozważając każdy element. Jest kilka kluczowych obszarów, w których wprowadziliśmy ulepszenia aerodynamiczne.


  • Pozioma górna rura i dolne tylne rury poprawiają przepływ powietrza.

  • Profil rury dolnej i rury podsiodłowej został aerodynamicznie zoptymalizowany pod kątem opon 25-28 mm. Jednoprofilowe przejścia między rurą czołową i dolną oraz rurą podsiodłową i wspornikami siodełka redukują turbulencje w tych obszarach.

  • Opór wokół tylnego koła został zmniejszony poprzez wyrównanie górnego połączenia rury podsiodłowej z przepływem powietrza.

  • Nowy aerodynamicznie zaprojektowany widelec jest zoptymalizowany pod kątem kół o wysokim profilu.

  • Nasza nowa aerodynamiczna kierownica, mostek i sztyca zmniejszają opór o 2%





TESTOWANIE AERODYNAMIKI: Ale co dzieje się w prawdziwym świecie, czy rower jest tak wydajny, jak przewidywaliśmy?


Oprócz tych obliczeń zainwestowaliśmy setki godzin w testy terenowe, testując poprawę aerodynamiki całego systemu rowerzysty i roweru przy dużych prędkościach na torze. To tutaj naprawdę widzimy efekty wiatru, grawitacji i oporów toczenia.


Po imponującej liczbie obliczeń nasza Orca aero okazała się najszybszym szosowym rowerem aero, jaki kiedykolwiek zaprojektowaliśmy. Zmierzyliśmy poprawę o 15 W przy 40 km/h, ale jeśli jesteś w stanie jeździć z prędkością 50 km/h, możesz uzyskać aż 28 W.



IDEALNY BALANS 2: SZTYWNOŚĆ DO WAGI


Zaprojektowanie czystego roweru aero bez zwiększania masy i zmniejszania zdolności podjazdowych jest ogromnym wyzwaniem. Naszym celem jest zawsze zmniejszenie masy, ale zachowanie sztywności wymaganej do przenoszenia mocy, czyli zdolności przenoszenia mocy z pedałów na koła w celu prowadzenia roweru do przodu.


Poprawa aerodynamiki staje się bardziej widoczna przy wyższych prędkościach, jednak wpływ masy, sztywności i przenoszenia mocy jest dominujący na wymagających podjazdach. Podczas testów z dumą pokazujemy, że Orca Aero nie traci wydajności, nawet na najtrudniejszych podjazdach. Pamiętaj, że dotyczy to roweru, który wykazuje poprawę aerodynamiki o 15 W przy dużych prędkościach, co czyni Orca Aero jednym z najlepszych wspinaczkowych rowerów aero, jakie możesz kupić.



DYNAMICZNA STRUKTURA: Jest to klucz do optymalizacji sztywności w stosunku do wagi. Większość obciążeń skręcających i bocznych jest przenoszona przez dolny kręgosłup ramy. Rura czołowa, rura dolna i dolna rura tylnego trójkąta są odporne na skręcanie i przenoszą moc na tylne koło. Nie ma co do tego wątpliwości, odporność na zginanie w dolnej części ramy przekłada się bezpośrednio na więcej watów na koło i wrażenie, że przeniesienie mocy jest natychmiastowe.


Konstrukcja każdej z sekcji, włókno węglowe OMX i specyficzny układ dla każdego rozmiaru ramy sprawiają, że stosunek sztywności do masy tego roweru aerodynamicznego jest jednym z najbardziej wydajnych i najszybszych na rynku.





CARBON OMX : Kiedy ciągłe poszukiwanie ulepszeń w naszej produkcji carbonu przynosi rezultaty, które ledwo przypominają te sprzed kilku lat, nadszedł czas, aby zmienić sposób, w jaki mówimy o carbonie. Wraz z wprowadzeniem OMX pokazujemy rowerzystom na całym świecie kierunek naszych najlżejszych i najsztywniejszych ram wyścigowych. Nie twierdzimy, że OMX to sekretna receptura – OMX to szczytowe osiągnięcie w produkcji rowerów z włókna węglowego.





IDEALNY BALANS 3: PROWADZENIE


Jednym z najważniejszych punktów do rozważenia przy określaniu geometrii jest to, że rower musi być łatwy w prowadzeniu. Szybka jazda jest nie tylko efektem ubocznym dobrej aerodynamiki i sztywności, ale wymaga precyzyjnej kontroli nad rowerem.



GEOMETRIA ROWERU WYŚCIGOWEGO: Geometria Orca Aero Racing powstała w wyniku prawie 100 lat projektowania rowerów szosowych i stanowi idealną równowagę między responsywnością i stabilnością. Pozycja jest agresywna, aby zmaksymalizować aerodynamikę nadwozia i wydajność. Obsługa jest precyzyjna i intuicyjna. Kąty i wymiary są starannie przemyślane w różnych rozmiarach, aby z każdym naciśnięciem pedału przenosić więcej mocy na drogę, a większa moc oznacza większą prędkość.


  • Krótszy rozstaw osi jest bardziej responsywny

  • Krótsze dolne rury tylnego trójkąta dla lepszego przyspieszenia

  • Przesunięcie widelca w zależności od rozmiaru zapewnia lepszą kontrolę bez względu na rozmiar ramy

  • Niższy stack i większy drop zapewniają lepszą aerodynamikę i stabilność

  • Wyścigowa ergonomia = więcej watów!


WSZECHSTRONNOŚĆ: Dzięki prześwitowi na opony 30c, Orca Aero przyznaje, że prędkość może być również wygodna. Współcześni kolarze szosowi odkryli zalety większych opon – szersza opona napompowana niższym ciśnieniem może zmniejszyć opory toczenia, a dodatkowa objętość powietrza znacznie zwiększa przyczepność.



IDEALNY BALANS 4: ERGONOMIA


I wreszcie, kluczowym elementem idealnej równowagi Orca Aero jest ergonomia. Lepsza ergonomia poprawia komfort kierowcy, aerodynamikę i kontrolę. Co oznacza większą prędkość!


Nowy kokpit Orca Aero został zaprojektowany z myślą o doskonałej ergonomii, ponieważ odchodząc od w pełni zintegrowanego kokpitu, uzyskujemy ogromne korzyści ergonomiczne przy bardzo niewielkim kompromisie. Obracaj kierownicę, zmień długość mostka lub zmień szerokość kierownicy, aby uzyskać idealną pozycję, zoptymalizować aerodynamikę i zmniejszyć zmęczenie.



MOSTEK OC2 ICR ROAD: Nasz nowy mostek ze stopu 6061 jest wystarczająco mocny dla najmocniejszych sprinterów. Ze wzrostem o -10º i 7 długościami od 70 do 130 mm, jest również wyposażony w pełną integrację kabli. Przeprojektowaliśmy płytę czołową i mocowanie komputera, dodając regulację nachylenia, dzięki czemu możesz idealnie ustawić komputer.


Jest to idealne połączenie z całkowicie nową kierownicą aero i specjalną sztycą podsiodłową aero, aby nie tylko poprawić ergonomię, ale także aerodynamikę.


KIEROWNICA SZOSOWA OC3 AERO: Nasza nowa kierownica aerodynamiczna o kącie 5º i mostek umożliwiają obrót do 15 stopni oraz wybór szerokości i zasięgu. W połączeniu z naszym mostkiem ICR widzimy znaczne zmniejszenie oporu, a także doskonałą sztywność dla najbardziej agresywnych rowerzystów.



SZTYCA AERO OMX: Nasza nowa sztyca aero umożliwia regulację w zakresie do 25 mm cofnięcia i pochylenia w zakresie +/- 10º. Dodatkowo zmniejszyliśmy opór w porównaniu do poprzednich projektów.



PRZECHOWYWANIE W RAMIE: Nowoczesne rowery aero wymagają nowoczesnych rozwiązań, które nie tylko poprawiają wygląd roweru, ale także sprawiają, że jest SZYBSZY.



CARGO FOIL: na odwieczne pytanie, gdzie przewozić niezbędne narzędzia i dętki, odpowiada zintegrowana folia Cargo za przednim kołem. Podobnie jak koszyk na bidon, Cargo Foil jest nie tylko użyteczny, ale także korzystny aerodynamicznie. Wypełnij go lub zostaw pusty, to kolejna funkcja, która czyni Orca Aero lepszym.


BIDON AERO: Przepływ powietrza wokół dolnej rury płynnie przechodzi obok bidonu i koszyka i nic nie przeszkadza w pięknym wyglądzie ramy. Elegancki i stylowy kształt aerodynamicznego bidonu i koszyka zapewnia nawodnienie bez zakłócania aerodynamiki. W rzeczywistości Orca Aero jest szybszy z bidonem na miejscu. Jeśli potrzebujesz większej ładowności, na dolnej rurze i rurze podsiodłowej dostępne są standardowe uchwyty na bidony.



MyO: DESIGN YOUR RIDE


Nieobce jest nam wyrażania siebie i chęć tworzenia. Od lat program MyO pozwala kolarzom spersonalizować swoje rowery Orbea w stopniu, który jest wyjątkowy w branży. Dostosuj farbę swojego Orca Aero za darmo. Powiedz „NIE” standardowemu Bike In A Box oferowanemu przez naszych konkurentów.





KOMPONENTY MyO


Oferujemy opcje komponentów MyO dla wielu modeli Orbea. Zmiana zestawu kołowego, przekładni lub innych komponentów jest możliwa w trakcie procesu zamawiania, dzięki czemu Orca Aero dociera do dealera w dokładnie takiej konfiguracji, jakiej sobie życzysz.


PIĘKNA NOWA GRAFIKA MyO: Oprócz wprowadzania naszych rowerów do najnowocześniejszych technologii i osiągów, z dumą ogłaszamy dodatkowe opcje personalizacji. Projekt i integracja nowego Orca Aero są subtelne i minimalistyczne, ale Twoja możliwość zaprojektowania roweru swoich marzeń nigdy nie była bardziej ekstrawagancka.



19 wyświetlenia0 komentarz

Ostatnie posty

Zobacz wszystkie