Szukaj
  • polsport

Najlżejszy i najbardziej wydajny rower szosowy- Orbea Orca


Osiągi, technologia i styl zawsze były podstawą kolarstwa. Możemy nie konkurować, ale kochamy jazdę na rowerze wyścigowym - Orca, który jest lekki, szybki i piękny. Zawodowi sportowcy, weekendowi wojownicy, myśliwi Strava i jeźdźcy rekreacyjni - wszyscy mają podobne aspiracje - kochamy rower tak samo jak styl życia.


Każdy może skorzystać na płynniejszej jeździe, zaawansowanej inżynierii i przewadze aerodynamicznej. Oczekujemy zintegrowanych elementów sterujących i komponentów, które są eleganckie, inteligentne i przystosowane do urządzeń. Ze względu na elastyczność i wydajność zapewniamy, że Orca ma miejsce na szerszą oponę. Aby dopasować się do jak największej liczby rowerzystów, oferujemy unikalne rozwiązania w zakresie mocowania kierownicy i mostka, ponieważ nie wszyscy szukamy tej samej pozycji do jazdy, chcemy najszybszego roweru, który do nas pasuje. Orca to spersonalizowany, nowoczesny i sprawny rower wyścigowy, który nakręca nas do jazdy dokładnie tak, jak lubimy.


ORCA TO WYBÓR STYLOWYCH KOLARZY, KTÓRZY WYMAGAJĄ NAJLŻEJSZEGO ROWERU Z NAJLEPSZYM POŁĄCZENIEM TECHNOLOGII I ERGONOMII.


To zawodnicy, którzy nie myślą o sobie jako o sprinterach, wspinaczkach, a nawet wyścigach, chcą roweru, który potrafi wszystko i pokonuje każdą trasę. To sportowcy, którzy szukają wiodącej technologii i stylu oraz cenią rower, który wyróżnia się na tle innych.



TECHNOLOGIA

ORBEA MONOCOQUE CARBON

Używamy najbardziej zaawansowanej technologicznie konstrukcji carbonowej, aby stworzyć najbardziej wyrafinowaną ramę - Złożony i żmudny proces, którego wyniki docenisz jadąc na rowerze.


LEKKOŚĆ

Zoptymalizowane układy i mniejsza liczba elementów ramy zmniejszają wagę. Optymalne zagęszczenie carbonu pozwala nam zużywać mniej materiału.


SZTYWNOŚĆ

Pojedyncze jednolite struktury są lepiej zoptymalizowane pod kątem odporności na ugięcia. Struktury węglowe są tak dostrojone, aby zapewnić maksymalną sztywność bez zwiększania wagi.


JAKOŚĆ JAZDY

Prowadzenie ciągłych włókien przez i wokół połączeń ramy umożliwia precyzyjne dostrojenie struktur w celu uzyskania najlepszego połączenia elementów.


NIEZAWODNOŚĆ

Eliminacja połączonych obszarów zwiększa siłę. Dożywotnia gwarancja zapewnia, że Twoja Orbea będzie Twoim towarzyszem przez długi czas.


PEŁNY CARBON

Zaprojektowanie ramy, która wykorzystuje jak najwięcej carbonu, oczywiście oszczędza wagę, ale także przyczynia się do wyrafinowania każdej Orbei.



KSZTAŁT RAMY


KSZTAŁTY RAMY OMX

Niewiele firm rowerowych ma możliwości badawczo-rozwojowe Szkoły Inżynierskiej na wyciągnięcie ręki. Orbea współpracuje bezpośrednio ze specjalistami z Uniwersytetu Mondragon w Kraju Basków, aby analizować i testować koncepcje aerodynamiczne.


Rura dolna, rura podsiodłowa i sekcje wspornika siodełka nowej Orca są owalizowane i delikatnie spłaszczone, aby zmniejszyć opór powietrza o 10% w porównaniu z poprzednią wersją.


KSZTAŁTY RAMY OMR

Rama OMR ma zaokrąglone kształty, które poprawiają podatność i zmniejszają wagę, dzięki czemu OMR jest idealny dla rowerzystów poszukujących płynnej i wydajnej jazdy. Powłoka i dynamiczna struktura zapewnia podatność i pochłanianie drgań o 5% lepsze niż poprzednie OMR i 10% wyższe niż obecne OMX.

Okrągła sztyca podsiodłowa o średnicy 27,2 mm jest znacznie wygodniejsza niż o średnicy 30,9 lub 31,6 mm.





WIDELEC FREEFLOW

Widelce aerodynamiczne są zwykle zaprojektowane tak, aby zachowywały się jak rury ramy aerodynamicznej - zoptymalizowane pod kątem ruchu kierunkowego przez wiatr. Jednak obrót szprych do przodu oraz dzisiejsze szersze obręcze i opony zbliżające się zza widelca (pod prąd wiatru, gdy koło się obraca) tworzą strefę wysokiego ciśnienia / dużego oporu.


Freeflow rozprowadza ramiona wideł z dala od tego obszaru, aby zmniejszyć ciśnienie i turbulencje. Normalna aerodynamika kierunkowa pozostaje niezmieniona, ale rower przyspiesza, ponieważ przestrzeń powietrzna wewnątrz łopatek widelca Freeflow jest mniej chaotyczna.


STRUKTURA DYNAMICZNA


SZTYWNOŚĆ 95-105 NM

Zdecydowana większość obciążeń skrętnych i bocznych jest przenoszona przez dolną część ramy. Rura czołowa, dolna rura i dolne rury widełek są odporne na skręcanie i przenoszą moc na tylne koło. Nie ma co do tego wątpliwości, odporność na zginanie w dolnej części ramy przekłada się bezpośrednio na większą ilość watów na koło i wrażenie, że przenoszenie mocy jest natychmiastowe.









GŁADKOŚĆ

Obniżone wsporniki siodełka oraz zoptymalizowana struktura carbonowa i kształty rurek to podstawowy element budowy wygodnej ramy, która pomaga zmniejszyć zmęczenie mięśni, a zwiększa komfort. Naturalny wzór flexu stworzony przez układ carbonowy i minimalna masa górnej rury i wsporników siodełka zapewniają dynamiczną, płynną jazdę, która przypomina unoszenie się po wyboistych drogach.




MATERIAŁY


CARBON OMX (833 g dla rozmiaru 53)

Ramy OMX łączą wyłącznie włókna o wysokim module i wysokiej wytrzymałości. Arkusze węglowe Prepreg są cięte laserowo, aby zminimalizować nadmiar materiałów i nakładanie się, a godziny formowania są poświecane w celu zapewnienia optymalnego zagęszczenia przy najmniejszej ilości carbonu. W celu wyeliminowania zmarszczek i niedoskonałości zastosowano pełną formę EPS i wkładki lateksowe.


OMR CARBON (1030 g dla rozmiaru 53)

Ramy OMR dodają włókna o wysokim module i wysokiej wytrzymałości do standardowego, aby poprawić stosunek sztywności do masy. Formowanie pęcherza za pomocą form EPS i poliuretanowych wkładek główki i suportu zapobiega marszczeniu się i niezgodności w krytycznych strefach, pozwalając na użycie mniejszej ilości carbonu przy zachowaniu wytrzymałości.



GEOMETRIA I ERGONOMIA


Geometria Orca Racing rodziła się przez ponad 100 lat projektowania rowerów szosowych i stanowi idealną równowagę między responsywnością a stabilnością. Pozycja jest agresywna, aby zmaksymalizować aerodynamikę i wydajność ciała. Obsługa jest precyzyjna i intuicyjna. Kąty i wymiary są rozważane w różnych rozmiarach, aby z każdym naciśnięciem pedału przenosić więcej mocy na drogę, a większa moc oznacza większą prędkość.



Orca jest zaprojektowana tak, aby pasowała każdemu. Ważne jest, aby zdać sobie sprawę, że kobiety powinny otrzymywać te same prawa dotyczące dopasowania roweru, co mężczyźni, a wybór komponentów MyO umożliwia łatwe dopasowanie dla każdego rowerzysty.



ŁATWA DO PRZYSTOSOWANIA ERGONOMIA

W jaki sposób ergonomia może pomóc Ci pokonywać więcej kilometrów? W przeciwieństwie do pozycji wyścigowej, która koncentruje się na aerodynamice, pozycja wytrzymałościowa sprawia, że rower jest łatwiejszy w prowadzeniu i zwiększa wytrzymałość. Krótszy kokpit i wyższa kierownica maksymalizują komfort kierowcy - a większy komfort oznacza dłuższe i szybsze przejażdżki.



KIEROWNICA OC RISE

To proste i eleganckie, ergonomiczne rozwiązanie podnosi szczyty i spadki tradycyjnej kierownicy, dzięki czemu szyja i ramiona mogą się bardziej zrelaksować, skupiając się na lepszej jeździe. Zwiększ wytrzymałość dzięki pozycji, która poprawia komfort.

W porównaniu ze standardową kompaktową kierownicą szosową, 20 mm i 5 mm krótszy zasięg kierownicy OC Rise odwzorowują geometrię roweru Endurance, ale zachowują ogólne osiągi ramy, z których Orca stała się sławna. Wybierz kierownicę OC Rise lub kierownicę OC Compact i oczywiście długość mostka - wszystkie dostępne w MyO - spersonalizuj Orca idealną dla siebie.



INTEGRACJA

Nowy standard w branży


ICR PLUS

Wewnętrzne prowadzenie linek jest starannie prowadzone wzdłuż najlepszej ścieżki pod mostkiem i przez główkę ramy, bez tarcia i grzechotania, i jest zoptymalizowane zarówno dla tradycyjnych, jak i elektronicznych systemów zmiany biegów. Opatentowane elementy dystansowe sterów zapewniają płynny przepływ powietrza i łatwą regulację. Cała linia szosowa Orbea oferuje to czyste rozwiązanie ze zintegrowanymi wspornikami OC i osłonami kabli.


MOSTEK I MOCOWANIE NA KOMPUTER


Mostki OC2 i OC1 nowej Orca są lekkie i sztywne dzięki ponadwymiarowej konstrukcji. Kanał kablowy pod prowadnicami pod mostkiem do przekładek sterów, wspornik OC2 dodaje osłonę linki dostosowaną do rozmiaru.


Mostek jest kompatybilny ze zintegrowanym uchwytem komputera. Podłącz komputer lub zdejmij uchwyt, aby uzyskać wyjątkowo czysty wygląd.

UKRYTY ZACISK

Zacisk sztycy Orca jest płynnie zintegrowany z ramą, co zmniejsza prawdopodobieństwo zanieczyszczenia i poprawia aerodynamikę. Oczywiście też wygląda świetnie. To tylko jeden z drobnych szczegółów, które sprawiają, że Orca jest nowoczesna i piękna.



KOMFORT

Komfort sprawia, że jesteś szybszy



ROZMIAR OPON - 32C OMX / 35C OMR

Współcześni kolarze szosowi odkryli zalety większych opon - szersza opona napompowana niższym ciśnieniem może zmniejszyć opór, a dodatkowa objętość powietrza dramatycznie zwiększa komfort i przyczepność, podobnie jak zawieszenie.


SZTYCA


SZTYCA OMX

Opatentowana sztyca w kształcie litery D w ramie OMX wspomaga aerodynamikę i komfort. Wewnętrzna wtyczka chowa baterię Di2, a gumowy kołnierz o wyrafinowanym wyglądzie chroni przed żywiołami .


Prosty i bezpieczny zacisk sztycy Orca to opatentowana konstrukcja, która umożliwia regulację nachylenia niezależnie od przedniej pozycji siodełka.




SZTYCA OMR

Okrągła sztyca podsiodłowa o średnicy 27,2 mm jest znacznie wygodniejsza niż o średnicy 30,9 lub 31,6 mm, poprawiając płynność siodełka bez poświęcania sztywności ramy w innym miejscu.













NAJLEPSZE TESTY

Orca jest nie tylko synonimem zwycięstw w najbardziej wymagających wyścigach, ale również została doceniona w międzynarodowych mediach. Jest to Rower Roku we Francji; w Wielkiej Brytanii jego średnia ocena to 9; spotkał się również z ogromnym uznaniem w innych krajach, takich jak Stany Zjednoczone, Hiszpania i Włochy.




NAJLŻEJSZY I NAJBARDZIEJ WYDAJNY ROWER SZOSOWY








272 wyświetlenia

34 319 95 05

©2020 by POL-SPORT. Proudly created with Wix.com

Ta strona wykorzystuje pliki cookie. 

34 319 95 05

edited_polsport_group_logo krzywe1.png